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湖南法治報(bào)訊（通訊員 譚紫璇）近期，國(guó)產(chǎn)機(jī)車(chē)品牌“張雪機(jī)車(chē)”憑借硬核產(chǎn)品與“新手禁售”的自律舉措火爆全網(wǎng)，掀起一波摩托車(chē)騎行熱潮，越來(lái)越多年輕人加入“騎士”行列，追逐騎行的速度與激情。但騎行安全絕不能被忽視，肆意突破規(guī)則、無(wú)視風(fēng)險(xiǎn)邊界，最終只會(huì)付出慘痛代價(jià)。近日，衡陽(yáng)市珠暉區(qū)人民法院審結(jié)這樣一起摩托車(chē)騎行侵權(quán)糾紛案。

【案情簡(jiǎn)介】

2024年10月某日晚，龍某駕駛二輪摩托車(chē)駛?cè)牒怅?yáng)市珠暉區(qū)一處尚未通車(chē)的封閉路段，不慎與路面設(shè)置的大型固定石墩相撞，造成龍某本人受傷、車(chē)輛受損。經(jīng)鑒定，龍某構(gòu)成兩處十級(jí)傷殘。事后，龍某以路段建設(shè)、管理單位未履行安全管理義務(wù)為由，將多家施工單位一并訴至法院，要求賠償醫(yī)療費(fèi)、車(chē)輛損失等各項(xiàng)費(fèi)用共計(jì)十余萬(wàn)元。

【法院判決】

法院經(jīng)審理認(rèn)為，事發(fā)路段處于未通車(chē)封閉狀態(tài)，路面石墩是管理人設(shè)置的物理隔離設(shè)施，目的是阻止社會(huì)車(chē)輛隨意進(jìn)入，屬于合法合規(guī)的安全管控措施。且事發(fā)當(dāng)晚路段照明充足，石墩體積龐大、位置固定，在正常視線范圍內(nèi)清晰可見(jiàn)。被告設(shè)置石墩的行為具有正當(dāng)性，已盡到合理限度的提示義務(wù)，其安全保障義務(wù)并非無(wú)限責(zé)任。

反觀騎手龍某，自身存在重大過(guò)錯(cuò)：一是明知路段未對(duì)外開(kāi)放，仍強(qiáng)行闖入封閉管控區(qū)域；二是未履行基本的路況觀察與安全避讓義務(wù)；三是事發(fā)時(shí)多臺(tái)摩托車(chē)聚集該路段，疑似開(kāi)展非交通性高風(fēng)險(xiǎn)騎行活動(dòng)；四是事發(fā)后一周才報(bào)警，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法勘驗(yàn)、關(guān)鍵事實(shí)無(wú)法核實(shí)，需自行承擔(dān)不利后果。

綜上，龍某自身重大過(guò)失是損害發(fā)生的直接、主要原因。被告的管理行為與原告受傷之間不具備法律上的直接因果關(guān)系。最終，法院判決駁回原告龍某的全部訴訟請(qǐng)求。

【法官說(shuō)法】

根據(jù)《民法典》第一千一百九十八條、第一千二百五十六條等相關(guān)法律規(guī)定，公共場(chǎng)所管理人、道路管理人承擔(dān)的安全保障義務(wù)，并非無(wú)限度的“兜底責(zé)任”，而是合理限度范圍內(nèi)的義務(wù)。判斷管理人是否盡到責(zé)任，核心在于其是否履行了與管理場(chǎng)景、風(fēng)險(xiǎn)程度相匹配的警示、防護(hù)、管理等義務(wù)，是否達(dá)到了一般理性管理人的標(biāo)準(zhǔn)。

張雪機(jī)車(chē)“新手禁售”的舉措，與本案管理人設(shè)置石墩的法理邏輯高度一致：二者均是針對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景、高風(fēng)險(xiǎn)行為，采取了顯性、合理的風(fēng)險(xiǎn)防控措施，明確劃出了“禁止進(jìn)入、禁止參與”的安全邊界。風(fēng)險(xiǎn)防控措施在前，更需要參與者自覺(jué)遵守規(guī)則，若執(zhí)意突破邊界，由此產(chǎn)生的損害后果，理應(yīng)由自身承擔(dān)。

在此，提醒廣大市民、騎行愛(ài)好者：熱愛(ài)從不等于放縱，騎行自由不能凌駕于規(guī)則之上。出行路上，務(wù)必時(shí)刻繃緊安全弦，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則和各類(lèi)安全禁令，主動(dòng)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、規(guī)范自身行為。唯有懂邊界、守規(guī)則、知敬畏，才是對(duì)生命最大的尊重，才是對(duì)熱愛(ài)最長(zhǎng)久的守護(hù)。

作者：譚紫璇

責(zé)編：陳梓浪

一審：曾金春

二審：伏志勇

三審：萬(wàn)朝暉

來(lái)源：湖南法治報(bào)